Care este rolul Turning Parts For Automotive în evenimentele de coliziune?

Componente flexibile, care absorb energie, care atașează părți ale trenului de propulsie al vehiculului de șasiu

În timpul unui accident Componentele flexibile, care absorb energie sunt atașate la părți ale trenului de propulsie al vehiculului pentru a controla energia cinetică și pentru a proteja șoferul și pasagerii. Aceste piese fie sunt fabricate pentru a fi instalate din fabrică, fie sunt proiectate ca piese opționale. În funcție de structură, aceste piese pot fi realizate din compozite, metal sau lemn. Ele sunt, de asemenea, folosite pentru a îmbunătăți absorbția energiei de zdrobire. Ele se bazează de obicei pe o combinație de rezistență și rigiditate.

Aceste structuri au fost utilizate în vehicule de producție de volum mic, dar sunt din ce în ce mai folosite în vehicule de producție de mare volum, cum ar fi camioanele și SUV-urile. Beneficiile lor includ mai puțin spațiu, flexibilitate mai mare și accesibilitate. Ele pot fi conectate prin sudare sau lipire adeziva. Ele sunt adesea realizate din aliaje de aluminiu sau din mai multe materiale. Acestea pot include, de asemenea, un sistem de climatizare, care reglează temperatura pe bancheta din spate a vehiculului. De asemenea, au afișaje digitale care transmit informații șoferului. Acestea includ afișaje care oferă informații despre viteza medie a vehiculului, economia de combustibil și distanța parcursă. Afișajele pot fi, de asemenea, analogice.

În plus, aceste structuri au fost folosite pentru curse. În unele cazuri, structura are forma unei guri de pește. Ocazional, acestea sunt acoperite cu metal sau sticlă pentru a minimiza transmisia luminii. În alte cazuri, sunt folosite din motive estetice. De asemenea, pot fi realizate dintr-o combinație de lemn, compozit, piele și metal. Ele sunt de obicei folosite pentru vehiculele la care motorul este situat în față.

Aceste structuri sunt caracterizate de o rețea de îmbinări rigide. Componentele acestei structuri includ stâlpii laterali, pavilionul superior și panourile de deschidere a ușilor. Structura este de obicei realizată dintr-o foaie de oțel turnată. Sunt sudate prin puncte și apoi echipate cu motorul și alte componente structurale. În plus, acestea sunt adesea realizate din închideri din aluminiu.

Piese de strunjire din China pentru producătorii de automobile , aceste structuri sunt concepute pentru a absorbi energie prin deformare progresivă. Ele sunt de obicei proiectate cu o zonă de zdrobire primară și o zonă de zdrobire secundară. Zona de strivire primară este situată în secțiunea anterioară a compartimentului grupului de propulsie. Dimensiunea sa este în general între 150 mm și 500 mm. Este principalul element de absorbție a energiei al structurii frontale a unui vehicul. În timpul unui accident, unde elastice și fluxul de plastic se propagă în structură. În plus, forma structurii determină capacitatea acesteia de a absorbi energie. Acest lucru se datorează faptului că al doilea moment al ariei unei forme structurale este o proprietate a formei. Acest al doilea moment al ariei este invers proporțional cu modulul Young al materialului. Prin urmare, este important să se ia în considerare contribuția materialului la rezistența structurii.