Totul începe cu prelucrarea de precizie. Marele de strunguri automate, cu capacitățile lor de prelucrare de înaltă precizie și de înaltă eficiență, oferă suport tehnic solid pentru producția personalizată de blocuri de cilindri. Prin programarea avansată a CNC, strungurile automate pot controla cu exactitate căile de scule, tăierea completă complexă a formei, freza, forajul și alte procese și se asigură că precizia dimensională, precizia formei și finisarea suprafeței blocului de cilindri îndeplinesc cerințele de proiectare. Acest proces nu numai că pune o bază bună pentru rezistența la uzură a blocului de cilindri, dar asigură, de asemenea, potrivirea precisă a blocului de cilindri și a componentelor precum pistonul, reduce pierderea de frecare și îmbunătățește eficiența generală a funcționării.
Cu toate acestea, prelucrarea de precizie singură nu este suficientă pentru a satisface cerințele extrem de ridicate ale industriei moderne pentru rezistența la uzură a blocurilor de cilindri. Pentru a obține o rezistență la uzură mai durabilă, anodizarea grea a devenit un pas cheie indispensabil.
Anodizarea dură este o tehnologie avansată de tratare a suprafeței electrochimice utilizate special pentru a îmbunătăți duritatea și rezistența la uzură a suprafețelor din aliaj de aluminiu. Prin electroliză, pe suprafața aliajului de aluminiu se formează o peliculă uniformă, densă și extrem de dură de oxid de aluminiu. Duritatea medie a acestui film de oxid poate ajunge mai mult decât HV500 și, chiar și în anumite procese speciale, duritatea poate depăși HV1000, depășind cu mult duritatea suprafeței aliajelor obișnuite de aluminiu.
În aplicarea blocurilor de cilindri, caracteristicile de înaltă duritate ale filmelor anodizate dure arată o valoare deosebită. În condiții de funcționare de mare viteză și cu sarcină mare, peretele interior al corpului cilindrului va suferi frecare și uzură severă. Într -un astfel de mediu, blocul tradițional de cilindri din aliaj de aluminiu este predispus la creșterea rugozității suprafeței peretelui interior datorită uzurii, ceea ce la rândul său afectează performanța de sigilare, reduce eficiența motorului și chiar provoacă eșecuri. Prezența unui film anodizat dur îmbunătățește considerabil rezistența la uzură a peretelui interior al corpului cilindrului și poate menține peretele interior neted și plat chiar și în condiții extreme, reducând efectiv pierderea de frecare.
Rezistența la uzură a filmului anodizat dur provine din structura sa unică și din compoziția chimică. În timpul procesului de electroliză, creșterea filmului de oxid de aluminiu respectă legi electrochimice specifice, formând o structură compusă din boabe coloane fine. Aceste boabe sunt strâns aranjate pentru a forma un strat de film de oxid extrem de dens, care blochează efectiv penetrarea și eroziunea mediilor externe. În același timp, filmul de oxid de aluminiu are o duritate și o duritate extrem de ridicată, ceea ce poate rezista la uzură și să mențină integritatea suprafeței în timpul frecării.
Filmul anodizat dur are, de asemenea, o auto-lubrifiere bună. În timpul procesului de frecare, proeminențele minuscule de pe suprafața filmului de oxid pot juca un rol lubrifiant într -o anumită măsură, reducând coeficientul de frecare și reducând în continuare rata de uzură. Combinația dintre această auto-lubricare și duritate ridicată permite blocului cilindrului să mențină o rezistență bună la uzură în funcție de o funcționare de mare viteză și cu sarcină mare.
bloc de cilindri combinat cu finisare automată a strungului și tratament de anodizare dură a arătat avantaje semnificative în rezistența la uzură. În aplicații practice, aceste blocuri de cilindri nu pot doar să mențină peretele interior neted și plat în condiții extreme, să reducă pierderea de frecare, dar, de asemenea, rezistă efectiv eroziunii mediilor corozive, cum ar fi lichidul de răcire și combustibil și prelungește durata de viață a blocului de cilindri. Conductivitatea termică bună a filmului anodizat dur ajută, de asemenea, blocului de cilindri să disipeze căldura mai eficient, să mențină temperatura normală de funcționare a motorului și să îmbunătățească eficiența generală de funcționare.
